다리 이는 강, 계곡 또는 기타 인프라와 같은 장애물을 통과할 수 있도록 하는 주요 엔지니어링 목적을 가진 구조물입니다. 이 공학 작업은 로마 시대 이후로 크게 발전하여 기술 발전과 일상 생활의 유용성의 상징이 되었습니다.
교량의 정의 및 유형
교량은 물, 땅 또는 기타 장벽 등 장애물을 넘어 교통을 허용하는 구조물로 정의됩니다. 보행자뿐만 아니라 차량이나 기차에서도 사용할 수 있습니다. 교량은 여러 유형으로 분류할 수 있습니다.
- 아치교: 그들은 아치를 통해 체중을 지탱하고 힘을 측면으로 분산시킵니다.
- 교수형 다리: 견고한 타워에 매달린 케이블로 지지되므로 넓은 범위를 허용합니다.
- 사장교: 매달린 것과 유사하지만 케이블이 타이로드를 사용하여 파일런에 직접 연결되어 있습니다.
- 빔 브리지: 끝 부분이 지지되는 수평 빔으로 구성됩니다.
육교란 무엇입니까?
육교는 다리와 유사한 구조이지만 상당한 길이와 구조를 지탱하는 여러 섹션 또는 아치가 있다는 점에서 두드러집니다. 이 용어는 라틴어에서 유래되었습니다. 를 통해 (경로) 및 관 (운전), 주요 기능 표시: 먼 거리를 연결하다 계곡이나 인구밀도가 높은 도시와 같은 복잡한 지형에서. 이러한 방식으로 고가교는 길이가 짧은 여러 개의 다리로 구성될 수 있습니다.
고가교는 깊은 계곡이나 복잡한 도시 지역을 횡단하는 등의 지리적 문제를 해결하기 위해 건설되었습니다. 이를 통해 단일 다리로는 건너기 어려운 여러 지점을 따라 기차, 자동차 또는 보행자의 순환이 가능해집니다.
다리와 육교의 주요 차이점
"다리"와 "고가교"라는 용어는 종종 같은 의미로 사용되지만, 두 구조 사이에는 주요 차이점이 있습니다.:
- 크기와 길이: 다리는 단일 장애물이나 장벽을 건너는 데 사용되는 반면, 고가교는 장거리에 걸쳐 있는 여러 경간으로 구성됩니다.
- 구조: 일반적으로 고가교는 여러 개의 아치 또는 경간으로 구성되는 반면 교량은 단순한 단일 경간 구조일 수 있습니다.
- 지리적 기능: 다리는 강과 같은 특정 장애물 위에 건설되는 반면, 고가교는 경로에 있는 여러 계곡, 강, 도로 및 기타 장애물을 건널 수 있습니다.
건축 자재 및 디자인
교량 및 고가교 건설을 위한 재료 선택은 안정성과 내구성을 보장하는 데 필수적입니다. 역사를 통틀어 다양한 재료가 사용되었습니다.
- 결석: 고대에 주로 사용된 돌은 내구성을 제공하지만 교량의 크기를 제한합니다.
- 철과 강철: 철도교와 같은 19세기와 20세기의 교량은 이러한 내구성과 유연성을 갖춘 재료를 기반으로 했습니다.
- 철근 콘크리트: 현재 콘크리트는 더 크고 복잡한 구조물을 만들 수 있는 주요 건축 자재입니다.
전 세계적으로 가장 유명한 다리와 고가교
이러한 프로젝트의 규모와 다양성을 보여주는 주목할만한 예가 있습니다.
- 단양-쿤산 대교: 연장 길이가 164km인 세계에서 가장 긴 다리로 중국에서는 그 길이와 여러 경간으로 인해 육교로 간주됩니다.
- 미요 육교: 프랑스에 위치한 이 다리는 높이 343m로 세계에서 가장 높은 다리로, 현대 공학의 진정한 경이로움을 보여줍니다.
- 바스코 데 가마 다리: 포르투갈에서는 길이가 17km로 유럽에서 가장 긴 다리입니다.
교량 및 고가교의 유지 관리 및 안전
대규모 인프라의 보안은 엄격한 유지 관리에 달려 있습니다. 교량과 고가교 모두 구조적 무결성을 보장하기 위해 주기적인 평가가 필요합니다. 검토 중에 다음 영역을 검사합니다.
- 상부 구조: 빔과 데크의 균열, 부식 또는 연결 요소의 손상 여부를 검사합니다.
- 기초 공사: 특히 다이버가 수중 기초를 검사하는 물 위 구조물의 기초 또는 지지대입니다.
적절한 유지 관리를 통해 구조물은 자연적인 마모와 파손, 그리고 지진, 폭풍 또는 기타 악천후와 같은 사건의 영향을 견딜 수 있습니다.
이러한 방식으로 교량과 고가교는 글로벌 운송 네트워크 개발에 필수적입니다. 모든 토목 공학 프로젝트에서는 특성, 차이점 및 유지 관리 요구 사항을 아는 것이 중요합니다.